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每掘進一米都是艱辛的付出
——玉磨鐵路新平隧道建設紀實
[ 玉溪網   發布時間:2019-04-18   進入社區    來源:玉溪網   點擊: ]

2019年4月7日夜間,在玉磨鐵路新平隧道6號橫洞當班的中鐵隧道局集團玉磨鐵路項目部施工員黎志軍、技術員華帥與他的同事們經歷了一場生死考驗。當晚10點45分,作業人員正在對掌子面進行反壓回填時,黎志軍發現掌子面水量突然增大,后方初支滲水嚴重,局部裂隙處呈噴射狀。黎志軍判斷可能發生突泥涌水,來不及多想,他和華帥立即組織人員和設備火速撤離現場,在撤離過程中突泥涌水瞬間爆發。

此次涌突體涌出掌子面70余米,約1500余立方米,夾裹的泥沙將裝載機沖出40多米,當時水量約達每小時1170立方米。事后勘察發現,掌子面后25米內初支結構全部開裂、鋼架扭曲。復雜的巖層和極易發生的突水、涌泥、涌砂、溜坍,這便是施工人員經常要面對的施工環境。

玉磨鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分,玉磨鐵路3標線路全長26.78公里,涵蓋“四隧三橋”,而作為全線控制性工程的新平隧道自開工以來就備受矚目。全長14.835公里的新平隧道,位于新平縣的崇山峻嶺間,隧道下穿磨盤山脈,洞身與揚武-青龍廠大斷裂平行,共穿越6條斷層破碎帶,所經之處巖體破碎、突泥涌水頻發,是Ⅰ級高風險隧道,也是全線施工難度極大的隧道。因施工難度大、安全風險高,隧道挖掘每前進1米,都需要建設者們付出艱辛的努力。

自2016年6月開工建設以來,新平隧道、立新隧道施工中頻頻遭遇突水、涌泥、涌砂、大變形等不良地質災害,累計發生突水、涌泥、涌砂28次,涌泥、涌砂量達65000余立方米,高峰期涌水量達1175方/小時,發生溜坍410余次,溜坍量67000余立方米,最大沉降量達1000毫米。

面對這樣復雜且危險的施工環境,中鐵隧道局集團玉磨鐵路項目部的建設者們并沒有退縮,反而愈挫愈勇、迎難而上。據介紹,對復雜的軟弱地層施工,技術人員創新使用三臺階帶仰拱一次開挖工法,使仰拱及時封閉成環,減少圍巖變形概率。三臺階帶仰拱一次開挖工法推廣實施以來,隧道風險管控、步距合規、混凝土浪費等方面均取得成效,大大提升了工作效率。與此同時,制定“質量安全紅線管理雙四十條”,每天嚴密監控臨邊防護、設備運行、高空作業、動火作業等重點,并利用視頻監控設施,對施工過程進行監控,保證洞內施工安全。加強超前地質預報工作,提前揭示前方水文、地質情況,精準把握周邊圍巖狀況,發現異常及時采取應對措施,加大監控量測密度和頻次,在特殊地段,每2―3米布設一組監控量測點,每2小時觀測1次,發現異常及時預警。

“開工建設以來,全體建設者加班加點干,哪怕節假日也很少與親人團聚,默默地堅守在崗位上,把自己的汗水揮灑在了國家‘一帶一路’建設中。”項目部黨工委書記馮友平說,中鐵隧道局集團玉磨鐵路項目部強化施工管控,采取有力措施,從質量、安全、進度等方面進行有效管理,工程建設穩步推進,目前新平隧道完成掘進7293.4米,占新平隧道總長的49.2%,各個項目質量安全可控有序,施工進度穩步推進。(玉溪日報記者  劉黎)

編輯:王德有
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